“要想富,先修路”、“路通、财通”的理念,深入我们的社会生活。对于自动驾驶来说,智能的车,离不开智能的路。尤其是自动驾驶的商业化,智能的路与智能的车结合,对智能交通、智慧城市的建设,将会起到极大的促进作用。


    受限于市区交通路况的复杂性,车辆自动驾驶的完全落地还需要一段时间,但高速公路的路况条件更好,且在“新基建”的加持下,自动驾驶技术的应用就相对容易了许多。

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    近日,中国首条“超级高速公路”——杭绍甬智慧高速公路开建,计划在2022年正式通车,率先为2022年举办的杭州亚运会服务。


    这条“超级高速公路”,将设置自动驾驶专用车道,支持全线自动驾驶车辆自由行驶。根据规划,杭绍甬智慧高速的自动驾驶目标分近期和远期。近期目标是支持自动驾驶专用车道货车编队行驶,长期目标是实现全自动驾驶车辆自由行驶。


    从商业化来看,短期内从卡车行业入手的效益是最高的,乘用车需要规模和控制成本。这条超级公路的背后还有各种智慧高速公路的基础设施,以及最重要的智慧高速云控平台。


    据悉,这条“超级高速公路”为杭甬高速公路复线,起自杭州绕城高速公路下沙枢纽,终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽,线位方案全长约161公里,规划双向6车道,投资总金额高达707亿,平均每公里建设费用超过4亿。


    杭绍甬智慧高速公路沿线会部署高速率、低延时、高可靠的全覆盖无线通信网络。而5G就在其中扮演了一个重要额角色,这就是5G基建的作用,5G是自动驾驶实现的一个前提。在通车后,将采用大数据驱动的智慧云控平台,对行驶车辆进行实时监测以及监控。为自动驾驶车道及高速路况提供信息支撑。


    该“超级高速公路”将采用光伏路面。共分为三层:最表层为透光混凝土路面层,具有强度大、透光率高两大特点;中间层为光伏面板,光电转化,利用路面空闲时间吸收阳光发电;第三层为绝缘层,既有对光伏面板的物理?;ぷ饔?,又防水防潮。


    同时,路面下还预留了电磁感应磁圈。未来,随着电动车无线技术的配套,可实现电动车在此路段行驶过程中,边跑边充电的功能需求。


    此外,最值得一提的是,该高速公路还借鉴了德国高速公路不限速,意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准,远期预留出140公里/小时提升空间。并且后期通车后,通过道路智能管控系统,使公路上的车辆平均行驶速度更接近于设计标准时速。


    从短时间来看,自动驾驶的发展比我们想象的慢,但从长期来看,自动驾驶的发展又比大多数人预料的更快。从长期来看,自动驾驶时代的道路改革包含的不止是高速,还有城区道路,甚至是农村道路,这将是一个不可估量的市场。


    建设智能的路,成为了中国实现自动驾驶商业化的重要推手,也成为中国自动驾驶赶超美国主导的单车智能,提供了一种可行的技术路径。并且,对建设智慧中国,有决定性的作用。


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